机械设计

汽车的主要技术参数和性能指标

时间:2021-12-09 20:17:12   作者:未知   来源:   阅读:18314   评论:0

一、汽车的主要技术参数
1、 尺寸参数
    长,宽,高,轴距,轮距,前悬,后悬,最小离地间隙,接近角,离去角,转弯直径,通道圆与外摆值。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)和《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定:货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米,宽度不大于2.5米,高度不大于4米。
2、质量参数
1)轴荷
轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值,(GB1589-2004),以及国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)均规定:二轴货车的最大允许轴荷不得超过10t ;客车及三轴以上(含三轴)货车的最大允许轴荷不得超过10t 。
2)汽车总质量
汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客(包括驾驶员)、货时的载质量之和,也称满载质量。
即:   总质量=自身质量(整备质量)+载质量
3)载质量
汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时,载质量应有所减少(约为好路的75%~80%)。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数(一般按每人不小于0.125m2面积计),其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。

二、汽车的主要性能指标
1、动力性
汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
(1)汽车的最高车速——是指汽车满载时,在平直良好的路面上(水泥路面和沥青路面)所能达到
的最高行驶速度。
(2)汽车的加速能力——是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
(3)汽车的爬坡能力——是指汽车满载时,在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度(货车为30%,即16.50。越野车为60%,即300左右)。
2、燃油经济性——汽车在一定的使用条件下,以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
   L/100km —— 我国与欧洲采用。同排量汽车,其数值越大,燃油经济性越差。
   mile/us-gal—— 美国采用。同排量汽车,其数值越大,表明燃油经济性越好。
   L/100t•km——货车采用。不同的载质量的汽车,其数值越小,表明燃油经济性越好。
3、制动性
汽车的制动性主要由制动效能、制动抗热衰退性能和制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。
(1)制动效能——是指汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力。
    制动效能是制动性能最基本的评价指标,它是由一定初速度下的制动距离、制动减速度和远时间来评定。
(2)制动抗热衰退性——是指汽车高速制动、短时间多次重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。
(3)制动时汽车的方向稳定性——是指汽车在制动时按指定轨迹行驶的能力,即不发生跑偏、侧滑或失去转向的能力。
    通常规定一定宽度的试验通道,制动稳定性良好的汽车,在试验时不允许产生不可控制的效能使它偏离这条通道。
4、操纵稳定性——汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分内容,一个是操纵性,一个是稳定性。稳定性是指汽车受到外界扰动(路面扰动或突然阵风扰动)后,能自行尽快地恢复正常行驶状态和方向,而不发生失控,以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
5、行驶平顺性——汽车行驶时,对路面不平度的隔振特性,称为汽车的行驶平顺性。
   路面不平度达到一定程度时,馐钩丝透械讲皇媸屎推@停或是运载的货物损坏。路面不平度激起的振动引起的附加动载荷将加速有关零件的磨损,缩短汽车的使用寿命。车轮载荷的波动会影响车轮与地面之间的附着性能,关系到汽车的操纵稳定性。
   汽车的振动随行驶速度的提高而加剧。在汽车馐褂霉程中,常因车身的强烈振动而限制了行驶速度的发挥。
6、排放污染物
    汽车排放污染主要有三个排放源:一是由发动机排气管排出的燃料燃烧后的废气;二是曲轴箱排放物;三是燃料蒸发排放物。
    我国对轻型车庵匦统怠⒛ν谐档雀骼喑敌偷奈廴疚锱欧诺目刂颇勘晔牵
    2000~2001年达到欧Ⅰ(即我国的第一阶段控制目标);2004~2005年达到欧Ⅱ(即我国的第二阶段控制目标);2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。
7、噪声
    按照噪声产生的过程,汽车噪声源大致可分为:与发动机转速有关的声源和与车速有关的声源。[yao_page]

汽车总体构造
按照传统划分,汽车通常由:发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、 发动机
——是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
    现代汽车所使用的发动机多为内燃机,内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能,然后又把热能转变成机械能的机器,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。即:
                      内燃机:燃料化学能→热能→机械能
汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机(按燃料分)。现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造(两大机构+五大系统)
两大机构——曲柄连杆机构和配气机构
五大系统——供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系
柴油机是压燃的,不需要点火系。
二、汽车底盘
汽车底盘组成
包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
底盘的结构形式:
前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、全轮驱动(4WD)。


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